EL-RAIL решения для обогрева ж/д рельсов

Система для электрообогрева  
В зонах с продолжительными зимними периодами любая поверхность, находящая-ся вне помещения, покрывается снегом и/или льдом. Когда железнодорожные рельсы покрываются снегом или льдом, между ними и колесами поезда снижается трение, что сказывается на безопасности движения. Таким образом, для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в зимнее время рекомендуется обогревать рельсы с целью предотвращения налипания на них снега или образования наледи.  

Рассмотрение базовой конструкции
В зонах с продолжительными зимними периодами любая поверхность, находящаяся вне помещения, покрывается снегом и/или льдом. Когда железнодорожные рельсы
покрываются снегом или льдом, между ними и колесами поезда снижается трение, что сказывается на безопасности движения. Таким образом, для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в зимнее время рекомендуется обогревать рельсы с целью предотвращения налипания на них снега или образования наледи.
При использовании систем промышленного обогрева на железнодорожных рельсах рекомендуется, чтобы:
а) количество кабельных линий на рельсах сводилось к минимуму при помощи:
— выбора самого мощного кабеля;
— наиболее оптимального размещения кабеля на рельсе;
— обеспечения максимальной передачи тепла рельсу.
в) общее количество пунктов снабжения сводилось к минимуму при помощи установки максимально возможной длины кабеля
с) общее количество концевых и соединительных кабельных муфт сводилось к минимуму, опять же, при помощи установки максимально возможных длин кабеля
Все вышеперечисленное напрямую влияет на стоимость установки и технического обслуживания, а также надежность работы нагревательного кабеля. Что касается рентабельности эксплуатации нагревательной системы, необходимо предусмотреть использование соответствующих устройств управления.

Преимущества системы
Кабель EL-RAIL способен более эффективно обогревать рельс, потребляя при этом меньше электроэнергии в сравнении с другими аналогичными системами, благодаря правильному техническому решению, которое предусматривает:
– минимальное количество точек подключения для нагревательного кабеля;
– равномерное распределение тепла вдоль всего рельса;
– отсутствие холодных зон на рельсе, причиной которых может стать недостаточная мощность или обесточенные участки кабеля;
– отличный тепловой КПД, который достигается за счет:
– теплоизолированного профиля;
– хорошего контакта между нагревательным кабелем и рельсом, так как кабель имеет плоскую форму и плотно прижимается к поверхности рельса зажимом из пружинной стали.
Тефлоновая электрическая изоляция позволяет выдержать высокие и низкие температуры эксплуатации, а также придает кабелю великолепную гибкость.
Кабели EL-RAIL проходят заводские электроискровые испытания при напряжении 20000В. Система на базе кабеля EL-RAIL быстро и удобно монтируется благодаря уникальным зажимам, которые можно закрепить либо при помощи болтов MMS непосредственно в бетонном основании рельса или при помощи точечно-сварного болта непосредственно на самом рельсе. Важным преимуществом этой системы являются низкие эксплуатационные расходы, которые достигаются за счет:
– минимально возможного количества силовых распределительных щитов, распределительных коробок и силового кабеля;
– надежного нагревательного кабеля и защитного профиля, предохраняющего кабель от механических повреждений.
Все материалы по своим свойствам идеально подходят для эксплуатации в различных климатических зонах, устойчивы к нефтепродуктам, гликолям, гербицидам и УФ-излучению.
продуктам, гликолям, гербицидам и УФ-излучению.